Masinile ecologice

12
Voteaza

Editorial — Etichete: concurs naturalist

Problemele de ecologie nu mai sunt de domeniul SF-ului de multa vreme. Sunt probleme cu care societatea noastra se confrunta zilnic iar fiecare individ are un rol cat de mic.Masina hibrid nu se baga în priza. Bateriile se încarca de cele mai multe ori când se frâneaza, iar în mers procesul este posibil numai la viteze sub 80 km/h.Daca la o masina electrica exista pericolul ca sistemul electric sa se defecteze sau sursa de energie sa se epuizeze în timpul mersului, la un hibrid aceasta situatie este „acoperita" de motorul traditional. Printre pasionatii de masini, hibridele sunt considerate „urâte". Producatorii încearca sa raspunda însa tuturor criticilor.Persoanele care conduc autoturisme hibrid economisesc combustibil si protejeaza mediulUn plin care tine mai mult si mai putine noxe! Asta ofera un autoturism hibrid, un „monstru" cu motor pe benzina si cu motor electric!Masinile hibrid sunt o solutie de compromis la problema poluarii cu dioxid de carbon. În România se comercializeaza trei tipuri de astfel de autoturisme.Se aude turatia motorului si dintr-odata liniste. Esti la stop. Într-o masina hibrid, ti se întâmpla destul de des sa nu mai auzi motorul pentru ca intra în functiune cel electric – zero benzina deci, zero noxe. Atentie însa, daca demarezi în tromba, motorul traditional este cel care preia conducerea.Chiar daca are motor electric, o masina hibrid nu se baga în priza! Bateriile se încarca de cele mai multe ori când se frâneaza, iar în mers procesul este posibil numai la viteze sub 80 km/h.Consiliul European a propus o lege care îi obliga pe constructorii de masini sa limiteze consumul mediu de emisii de dioxid de carbon al flotei auto pâna la nivelul de 130 g/km pâna în anul 2012. O masina hibrid este, în general, sub acest prag.Printre pasionatii de masini, hibridele sunt considerate „urâte", dar producatorii încearca sa raspunda tuturor criticilor, care tin fie de design, fie de fiabilitate. În general, aceste masini sunt si mai scumpe, dar investitia se recupereaza pe parcurs prin economia de combustibili traditionali.În plus, daca la o masina electrica exista pericolul ca sistemul electric sa se defecteze sau sursa de energie sa se epuizeze în timpul mersului, la un hibrid aceasta situatie este „acoperita" de motorul traditional.Nici la Londra sau Washington lucrurile nu stau altfel, dar edilii cauta si chiar aplica solutii pentru un aer ceva mai curat.Administratia locala din Westminster a adoptat un program-pilot prin care vrea sa atraga cât mai multe vehicule "verzi". Pentru 150 de dolari pe an, cei care aleg masini ecologice au acces liber în centrul Londrei, unde ceilalti platesc taxe piperate. Mai mult pentru vehiculele electrice, parcarea nu costa, iar proprietarii platesc impozite mici si au dreptul sa încarce acumulatorii fara sa plateasca la aceste "prize" instalate de primarie. Comisia Europeana va aloca 470 milioane de euro, pe o perioada de sase ani, pentru finantarea programului de cercetare si dezvoltare a tehnologiilor bazate pe hidrogen, transmite Reuters. De asemenea, CE a propus, noi reglementari in domeniul vanzarilor de masini care functioneaza pe baza de hidrogen pe teritoriul Uniunii Europeane (UE).Programul de cercetare, denumit Fuel Cells and Hydrogen Joint Technology Initiative, va accelera dezvoltarea tehnologiilor bazate pe hidrogen pana in stadiul in care acestea vor putea fi comercializate, in perioada 2010-2020. Comisia a anuntat ca masinile pe baza de hidrogen, care sunt gata sa patrunda pe piata, ar trebui incluse in sistemul UE de "aprobare standard", care determina vehicule care indeplinesc standardele europene. Masura ar simplifica procesul de aprobare a vehiculelor pe baza de hidrogen si ar asigura indeplinirea unor standarde asemanatoare pe intregul teritoriu al Uniunii.Propunerile CE trebuie aprobate de Parlamentul European si de guvernele statelor membre inainte de a intra in vigoare. Comisarul european pentru industrie, Guenter Verheugen, nu se asteapta sa vada, in urmatorii zece ani, multe masini pe baza de hidrogen, dar crede ca autovehiculele pe baza de produse petroliere vor fi inlocuite, la un moment dat, de modele care polueaza mai putin. CE va propune, in acest an, un proiect de lege care va reglementa modalitatea in care producatorii trebuie sa reduca emisiile de dioxid de carbon produse de autovehicule. Verheugen a adaugat ca daca regulile vor fi formulate pentru a fixa limite pe baza emisiilor masinilor, atunci a avea in portofoliu un vehicul pe baza de hidrogen va constitui un avantaj pentru producatori. Si peste Ocean, edilii încearca sa reduca poluarea din marile orase. Primarul din Washington DC a decis sa renunte la SUV-ul greoi, care înghitea multa motorina în favoarea unei masinute.Problema e ca initiativele ecologice ar trebui luate mult mai în seriosConsiliul National de Cercetare din Statele Unite a ajuns la concluzia ca principalele obstacole în ceea ce priveste masinile pe hidrogen sunt pretul ridicat si lipsa infrastructurii de productie si distributie. Consiliul a realizat un scenariu optim al dezvoltarii acestei tehnologii în SUA, informeaza GreenBiz.Productia va lua avânt începând cu 2015, ajungându-se la 200 de astfel de masini pe strazi în 2050. Consiliul sustine ca guvernul trebuie sa investeasca pâna la 55 de miliarde de dolari între 2008 si 2023 pe acest segment, iar sectorul privat trebuie sa investeasca 145 de miliarde de dolari în aceeasi perioada. (Stiinta si Tehnologie)